有關CK6140數控車床的結(jié)構介(jiè)紹

　　1）主軸與主軸箱

　　a）主軸數控車床主(zhǔ)軸的(de)回轉精(jīng)度，直接影響到零件的加工精度(dù)；其功率大(dà)小、回轉速度影響到加工的效(xiào)率；其同步運行(háng)、自動(dòng)變速及定向準停等要求，影響到車床的自動化程(chéng)度。

　　b）主軸箱(xiāng)具有(yǒu)有級自動(dòng)調速功能的數控車床，其(qí)主軸箱内的傳動機構已經大大簡(jiǎn)化；具有無級自動調速（包括定(dìng)向準停）的數控(kòng)車床，起機械傳動變(biàn)速和變向作用的機構已經不複存在了，其主軸箱也成(chéng)了(le)"軸承座"及"潤滑箱"的代名詞；對于改造式（具有手動操(cāo)作和自動(dòng)控(kòng)制加工雙重功能）數(shù)控車床，則基本上(shàng)保(bǎo)留其原有的主軸箱。

　　精密數控車床的導(dǎo)軌是保(bǎo)進給(gěi)運動(dòng)準确性(xìng)的(de)重要部件。它在很大程度上影響車床的剛度(dù)、精度(dù)及低速進給時的平穩性，是影響零件加工(gōng)質量的重要因素之一。

　　3）機械(xiè)傳動機構

　　CK6140數控(kòng)車床除了部分主軸(zhóu)箱内的齒(chǐ)輪傳動等機構(gòu)外，數控車床已(yǐ)在原普通車床傳動(dòng)鍊的基礎(chǔ)上，作了大幅度的簡化。如取消了挂(guà)輪箱、進給箱、溜闆箱及其絕大(dà)部分傳動機構，而僅保留了縱、橫進給的螺旋傳動機構，并在驅動電動機至絲杠間增設了（少數車床未增設）可消除(chú)其側隙的齒(chǐ)輪副。

　　b）齒輪(lún)副。在較(jiào)多數控車床的驅動機構中，其驅動(dòng)電(diàn)動機與進給絲杠(gàng)間設置有一(yī)個簡單(dān)的齒輪箱（架）。齒輪副的主要作(zuò)用是，保車(chē)床進給運動的脈沖當量(liàng)符合要求，避免絲杠可能(néng)産生的軸向竄動對驅動電動(dòng)機的不利影響。

　　以上就是CK6140數控(kòng)車床的結構介紹，希望對您有(yǒu)所幫助(zhù)！